液压升降坝技术这些年发展非常迅速，应用也较多，尤其是在较宽的河流上，由于是拼装结构，河道再宽，中间也无需设置中墩，打开任何一扇闸门，在水压力的作用下均可实现冲砂，完全放坝，基本上能和河床齐平，不影响行洪。在实践中，随着各种问题的暴露和技术的进步，液压坝的技术不断地得到了改善和提升。
第一代液压坝，液压升降坝每扇拦水面板背面由两支多级液压油缸作为动力系统和支撑系统，通过液压油缸的伸缩来实现立坝和放坝，液压油缸及液压油管路需长期保压，且多级油缸的密封件数量也多，时间长了，容易出故障，导致漏油，经常需要检修。
第二代液压坝，在第一代液压升降坝的基础上，每扇拦水面板的背面加了两根支撑杆，在立坝状态时，支撑杆受力，此时液压油缸不受力，大大缩短了液压油缸和液压系统的工作时间，放坝时，先启动液压油缸，把拦水面板顶起来，让支撑杆不受力，此时启动支撑杆下的解锁液压缸，使支撑杆脱钩，从而泄压放坝。但是解锁油缸也带来了新的故障点，一旦出问题，就无法放坝，现实中就经常出现此类故障，从而影响行洪安全。
第三代液压坝，液压合页坝去掉了支撑杆，解决了由于解锁缸坏了不能放坝的风险，把多级缸改成单级缸，使液压油缸相对更加耐用，故障率更低。
液压坝结构形式多样，有的把支撑杆做成折叠的形式，如左图所示，有的把折叠式支撑杆和液压缸结合在一起，使其既能拥有支撑杆的功能，又不需要解锁缸，如右图所示。
但是以上所有液压坝均存在以下几个问题：1、拦水面板背面的油缸和支撑杆，显得不够整洁、美观。现在城市河道建坝，不仅要有蓄水功能，还要具备景观效果。2、液压缸长期直接泡在水里，泥砂及污水对其影响非常大，尤其是泥砂，附在缸体表面，太阳晒干后附着力很强，很容易将液压缸活塞杆和密封圈拉毛，导致漏油，对其使用寿命影响较大，维修频繁，大量实践证明，油缸漏油基本上是由这个原因造成的。3、拦水面板背后两只油缸不同步的问题，当一只油缸管路被堵塞不能工作，而另一支油缸还照常工作时，导致面板受力不匀而被扭曲变形。
第四代液压坝—合页旋转钢坝成功的解决了液压坝的上述问题。1、面板背面没有任何油缸和支撑杆，整洁美观；2、合页旋转钢坝的液压缸是安装在密闭特制的预埋箱体里，预埋箱体埋在坝基中，通过液压缸的伸缩，实现立坝放坝。由于预埋箱体是密闭的，泥砂及其他杂物不能进入期内，液压缸安装在预埋箱中，这样使液压缸一直保持在密闭的环境里运行，无需直接泡在河里，大大提高了其安全性和可靠性； 3、每扇拦水面板由1支来回双作用力液压缸（单级缸）来控制，从根源上解决了其他液压坝两支油缸不同步的问题；4、在蓄水状态时，通过在液压油缸上装液压锁，使液压油路及系统不受压，达到支撑杆的目的，而且能够快速放坝，不影响行洪。